вести

Што е заптивка за масло, основните карактеристики и употребата на заптивките за масло

 

Што е заптивка за масло

Назаптивка за маслое елемент за заптивање што се користи за запечатување на ротирачкото вратило во механичка опрема, а шуплината е во основа стационарна, па затоа заптивката за масло се нарекува и заптивка на ротационата усна на вратилото.

Маслените дихтунзи се користат за да се спречи истекување на масло од отворите во машината, а маслените дихтунзи се користат за да се спречи истекување на вода и хемикалии во триечкиот дел од машината, како и прашина и песок однадвор.

Состојбата на заптивање на маслото, прво, е статичко заптивање помеѓу надворешниот раб на заптивањето на маслото и шуплината, а во исто време обезбедува сигурно позиционирање на надворешниот раб на заптивањето на маслото помеѓу шуплините. Втората е состојбата на заптивање помеѓу усната на заптивањето на маслото и вратилото, кога вратилото ротира, тоа е динамичко заптивање, а кога вратилото е во мирување, тоа е статичко заптивање. Комбинираниот ефект на различни фактори на влијание и нивната интеракција имаат големо влијание врз перформансите на заптивање и работниот век на заптивките за масло.

 

Главната употреба на заптивки за масло

Се користи за запечатување на коленесто вратило и брегасти вратила на моторот

Запечатување на системи за пренос (на пр. менувачи, главчини на тркала, оски, диференцијали) за автомобили, мотоцикли и комерцијални возила

Заптивки на системи за пренос на земјоделски машини и градежни машини како што се виљушкари, багери итн.

Запечатување на менувачи за индустриска употреба

Запечатување на хидраулични компоненти (пумпи, мотори).

Запечатување на машини за перење за секојдневна употреба

Широко се користи во машинството и индустриите за преработка на опрема

 

Главните карактеристики на заптивките за масло

Надворешниот дел од заптивката за масло е цилиндричен за да се обезбеди статичко запечатување на шуплината - усвоен е гумениот надворешен раб на внатрешниот метален скелет; Надворешниот раб на изложениот метален скелет е претежно полиран и обложен со антикорозивен слој.

Заптивните усни со пружина обезбедуваат сигурност на заптивањето за динамичко и статичко заптивање на вратилата. Како резултат на долгорочните истражувања за развој, структурата на усните на заптивката за масло е подобрена до одлични перформанси, што пак ја подобрува сигурноста на заптивката во поширок опсег на оптоварување.

Додавањето на рабови за прашина, или во посебни случаи, повеќе рабови за прашина, спречува навлегување на надворешни загадувачи и прашина.

 

Турбинските генератори ладени со водород мора да бидат запечатени со масло за запечатување за да се осигури дека водородот нема да протекува во генераторот и ќе се спречи влегување на воздух и влага во генераторот. Системот за масло за запечатување на генераторот на парна турбина користи структура на плочки за запечатување со двоен проток, која има добар ефект на запечатување и широк опсег на прилагодување, и е многу развиен производ. Меѓутоа, ако структурата не е добро разбрана, неправилното работење може да предизвика и несреќи со влегување на масло во генераторот. Особено во случај на недостаток на притисок во генераторот, нивото на маслото во запечатениот резервоар за масло не е лесно за контрола, а маслото за запечатување лесно влегува во внатрешноста на генераторот по аксијалната насока. Влезот на масло во генераторот е опасен инцидент и треба да се сфати сериозно. Следново е вовед во системот за масло за запечатување на генераторот, причините за внатрешниот влез на масло во генераторот и превентивните мерки.

 

Вовед во системот за масло за заптивање

Системот за заптивно масло користи заптивни плочки со двоен проток. Бидејќи вратилото на роторот на генераторот ладен со водород мора да помине низ крајната капа на генераторот, овој дел станува клуч за заптивање на генераторот на внатрешно средство за ладење со водород. Заптивното масло е поделено на два круга за масло, од страната на воздушната страна и од страната на водородот, а маслото се доставува до два прстенести жлеба за дистрибуција на масло на заптивната плоча на вратилото, а маслото тече по аксијалната насока на вратилото низ празнината помеѓу внатрешниот дијаметар на заптивната плоча и ротирачката вратило. Ако притисокот на маслото во овие два круга за масло е точно еднаков на заптивната плоча, маслото нема да тече во празнината помеѓу двата резервоари за дистрибуција на масло, и обично сè додека притисокот на заптивното масло е секогаш повисок од притисокот на гасот во машината, водородот може да се спречи да го заптива системот за масло на генераторот.