вести

Кои се посебните барања за лежиштата на авионските мотори и како да се постигне отпорност на високи температури и подмачкување?

 

Прво на сите, да ги разбереме условите за работа на моторите на авионите:

 

1. Голема брзина, брзината на општиот мотор на авионот е повеќе од 18000 вртежи во минута, а барањата за материјали се многу високи при толку голема брзина.

 

2. Висока температура, работната температура на моторот е многу висока, работната температура на лежиштето може да достигне и 300 °C, материјалот на лежиштето треба да може да издржи висока температура.

 

3. Висока сигурност, без разлика дали станува збор за цивилен авион или борбен авион, барањата за сигурност се многу високи, а мала разлика во базенот е прашање на човечки живот.

 

Порадивисока работна температура на лежиштето, надворешниот прстен е направен од материјал AISI M50 со висока отпорност на температура и стабилност на висока температура, кој сепак може да достигне тврдост од 58HRC на 300°C.

При работа со голема брзина, бидејќи внатрешниот прстен на лежиштето ротира, центрифугалната сила е многу голема, а пресекот на внатрешниот прстен на лежиштето го носи затегнувачкиот стрес на обрачот, така што не може да има микроскопски пукнатини на површината на внатрешниот прстен за да се избегне ширење на пукнатини под затегнувачки стрес, па затоа материјалот AISI M50NiL често се користи како внатрешен прстен.

 

Поради многу големата брзина, со цел да се намали дополнителното оптоварување предизвикано од центрифугалната сила на челичната топка, како материјал за челичната топка генерално се користи керамички материјал со релативно мала тежина и висока тврдост, како што се силициум нитрид (Si3N4) или титаниум карбид (TiC), а понекогаш со цел да се зголеми отпорноста на абење на внатрешните и надворешните прстени на лежиштето и да се намали триењето, внатрешните и надворешните прстени се испрскаат со керамика.

 

Температурата на моторот може да биде поголема од 300 °C, највисоката е повеќе од 1500 °C, како да се издржи температурата е само 300 °C, ова е заслуга на системот за подмачкување, всушност, системот за подмачкување на лежиштата има и главна функција - ладење.

Делумно е подмачкување, подмачкувањето на лежиштата на моторот е всушност слично на подмачкувањето на општите лежишта, бидејќи брзината на лежиштето е превисока, не може да се користи контактно запечатување, па затоа лежиштето на моторот е метод на запечатување на лавиринт, но маслото за подмачкување што го користи е многу подобро, бидејќи работната температура е превисока, општото масло за подмачкување лесно се оксидира и се влошува, па затоа генерално се користи синтетичко масло MIL-PRF23699HTS.

 

Доколку сакате да дознаете повеќе информации за лежиштата, ве молиме контактирајте не:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com