Ве водиме да го знаете лежиштето

Како неопходна и важна компонента во механичките производи, лежиштата играат важна улога во потпората на ротирачките вратила. Според различните својства на триење во лежиштето,лежиштее поделен на тркалачки триечки лежишта (наречени тркалачки лежишта) и лизгачки триечки лежишта (наречени лизгачки лежишта). Двата типа на лежишта имаат свои структурни карактеристики, и секој има свои предности и недостатоци во перформансите.

Споредба на тркалање илизгачки лежишта

1. Споредба на структурата и режимот на движење

Најочигледната разлика помеѓу тркалачките лежишта и лизгачките лежишта е присуството или отсуството на тркалачки елементи.

Тркалачките лежишта имаат тркалачки елементи (топки, цилиндрични ролери, конусни ролери, иглести ролери) кои се потпираат на нивната ротација за да ја поддржат ротирачката оска, така што контактниот дел е точка, и колку повеќе тркалачки елементи, толку повеќе контактни точки.

Лагерите немаат тркалачки елементи и се потпираат на мазни површини за поддршка на ротирачкото вратило, така што контактниот дел е површина.

Разликата во структурата на двата одредува дека режимот на движење на тркалачкото лежиште е тркалачки, а режимот на движење на лизгачкото лежиште е лизгачки, така што ситуацијата со триење е сосема поинаква.

 

2. Споредба на носивоста

Генерално, поради големата површина на лежиштето на лизгачкото лежиште, неговата носивост е генерално поголема од онаа на тркалачкото лежиште, а способноста на тркалачкото лежиште да издржи ударно оптоварување не е висока, но целосно подмачканото со течност лежиште може да издржи големо ударно оптоварување поради улогата на амортизација и апсорпција на вибрации поради филмот од маслото за подмачкување. Кога брзината на ротација е голема, центрифугалната сила на тркалачките елементи во тркалачкото лежиште се зголемува, а неговата носивост се намалува (бучавата е склона кон појава при големи брзини). Во случај на динамички лизгачки лежишта, нивната носивост се зголемува со поголеми брзини.

3. Споредба на коефициентот на триење и почетната отпорност на триење

Под нормални работни услови, коефициентот на триење на тркалачките лежишта е помал од оној на лизгачките лежишта, а вредноста е постабилна. Подмачкувањето на лизгачките лежишта лесно е под влијание на надворешни фактори како што се брзината и вибрациите, а коефициентот на триење варира во голема мера.

При стартување, отпорот е поголем од оној на тркалачкото лежиште бидејќи лизгачкото лежиште сè уште не формирало стабилен филм од масло, но почетната отпорност на триење и коефициентот на работно триење на хидростатското лизгачко лежиште се многу мали.

 

4. Споредба на применливите работни брзини

Поради ограничувањето на центрифугалната сила на тркалачкиот елемент и зголемувањето на температурата на лежиштето, брзината на тркалачкиот лежиште не смее да биде превисока и генерално е погодна за работни услови со средна и ниска брзина. Нецелосно подмачкани со течност лежишта поради загревањето и абењето на лежиштето, работната брзина не треба да биде превисока. Перформансите при голема брзина на целосно подмачкани со течност лежишта се многу добри, особено кога хидростатските лизгачки лежишта се подмачкуваат со воздух, а нивните брзини на ротација можат да достигнат 100.000 вртежи во минута.

 

5. Споредба на загубата на енергија

Поради малиот коефициент на триење на тркалачките лежишта, нивната загуба на моќност генерално не е голема, што е помала од онаа на лежиштата подмачкани со нецелосна течност, но драматично ќе се зголеми кога се подмачкуваат и инсталираат правилно. Загубата на моќност поради триење на лежиштата подмачкани со течност е мала, но за хидростатските лежишта, вкупната загуба на моќност може да биде поголема од онаа на хидростатските лежишта поради загубата на моќност на пумпата за масло.

 

6. Споредба на работниот век

Поради влијанието на вдлабнатините на материјалот и заморот, тркалачките лежишта генерално се проектираат за 5-10 години или се заменуваат за време на генерален ремонт. Плочките на нецелосните лежишта подмачкани со течност се сериозно истрошени и треба редовно да се заменуваат. Животниот век на лежиштата подмачкани со течност е теоретски неограничен, но во пракса може да се појави дефект на материјалот на лежиштето поради замор поради циклус на напрегање, особено за динамички лизгачки лежишта.

 

7. Споредба на точноста на ротацијата

Тркалачките лежишта генерално имаат висока точност на ротација поради малиот радијален клиренс. Лежиштето кое е нецелосно подмачкано со течност е во состојба на гранично подмачкување или мешано подмачкување, работата е нестабилна, абењето е сериозно, а точноста е ниска. Поради присуството на маслен филм, лежиштето кое е целосно подмачкано со течност ги амортизира и апсорбира вибрациите со висока точност. Хидростатските лизгачки лежишта имаат поголема точност на ротација.

 

8. Споредба на други аспекти

Тркалачките лежишта користат масло, маст или цврст лубрикант, количината е многу мала, количината е голема при голема брзина, чистотата на маслото е потребна висока, па затоа е потребно да се запечати, но лежиштето е лесно за замена и генерално не е потребно поправка на спидот. За лизгачки лежишта, покрај нецелосното течно подмачкување на лежиштата, лубрикантот е генерално течен или гасен, количината е многу голема, барањата за чистота на маслото се исто така многу високи, влошките на лежиштата треба често да се менуваат, а понекогаш и спидот се поправа.

 

Избор на тркалачки лежишта илизгачки лежишта

Поради сложените и разновидните реални работни услови, не постои унифициран стандард за избор на тркалачки лежишта и лизгачки лежишта. Поради малиот коефициент на триење, малиот отпор на стартување, чувствителноста, високата ефикасност и стандардизацијата, тркалачките лежишта имаат одлична заменливост и разновидност, се лесни за употреба, подмачкување и одржување и генерално им се дава приоритет при изборот, па затоа се широко користени во општите машини. Лимовите имаат некои уникатни предности и генерално се користат во некои прилики каде што тркалачките лежишта не се можни, не се незгодни или немаат предности при користењето на тркалачки лежишта.