Стандардна инсталација на лежиштето на редуктор и чести проблеми

Редукторот е еден вид ротирачка опрема, а лежиштето игра многу важна улога во ротацијата на опремата, па затоа инсталацијата и тестирањето на лежиштето се многу важни кога редукторот е во употреба. Во процесот на употреба, некои вообичаени проблеми со лежиштата на редукторот се исто така проблеми што се однесуваат на сите, а подолу е прикажана стандардната инсталација на соодветните лежишта на редукторот и некои вообичаени проблеми.

Стандардна инсталација на лежишта за редуктори:

1. Новото лежиште треба да биде калибрирано според моделот, површинската инспекција и мерењето на радијалниот клиренс треба да ги исполнуваат барањата, а откако ќе се исчисти со керозин, треба да се загрее на 80~100°C со механичко масло и се чува на оваа температура 30 минути.

2. Инсталирајте го лежиштето (моделот треба да биде свртен кон надвор) и удрете го внатрешниот прстен со бакарна прачка, блиску до рамото на вратилото, без простор и не треба да се олабавува. Откако лежиштето ќе се излади, лежиштето треба флексибилно да се ротира рачно, а куќиштето треба да работи нормално, да се ротира непречено без звук на удар. При склопување, обрнете големо внимание на редоследот на склопување на секој дел за да избегнете погрешно склопување или заборавање.

3. Граничната вредност на температурата на ротирачкото лежиште: 80°C за тркалачкиот лежиште и 65°C за лизгачкото лежиште. Тркалачкото лежиште на моторот е 100°C. Рамниот лежиште е 80°C.

Некои вообичаени проблеми и дефекти на лежиштата на редукторот

1. Зошто лежиштето треба да има клиренс за потисок и клиренс за експанзија?

Металните материјали имаат својство на термичка експанзија и ладна контракција, и кога вратилото работи под различни температурни услови, должината и дијаметарот на вратилото исто така ќе се променат. Затоа, за да се обезбеди дека потисното лежиште формира филм од масло под притисок, мора да има потисок.

 

За да се осигури дека вратилото не е попречено или ограничено во процесот на експанзија, се создава голем стрес, а лежиштето е оштетено, и мора да има јаз за експанзија.

 

2. Која е штетата од прениско или превисоко ниво на масло во лежиштето?

Превисокото ниво на маслото ќе го зголеми отпорот на движењето на прстенот за масло и ќе го лизне или запре, меѓусебното триење на молекулите на маслото ќе ја зголеми температурата на лежиштето, ќе го зголеми истекувањето на маслото на отворот и губењето на моќноста на триење на маслото.

 

Ако нивото на маслото е прениско, топката или прстенот за масло на лежиштето нема да може да го носи маслото, што ќе резултира со температура на лежиштето што се подмачкува и согорување на лежиштето.

 

Чести дефекти на редуктори и лежишта

1) Новиот менувач на тркалата се загрева

2) Менувачот е бучен

3) Истекување на маслото од менувачот

За какви било прашања во врска со лежиштата на редуктор, ве молиме контактирајте не директно