вести

Концептен дизајн на лежиште за аеромотор

Аеромоторите се срцето на воздухопловот, а нивните перформанси, безбедност и сигурност директно ги одредуваат перформансите, животниот век и сигурноста на воздухопловот, а перформансите на лежиштата се еден од важните фактори што влијаат на животниот век и сигурноста на аеромоторите.

 

Аеро моторлежиштаимаат сурови работни услови, особено лежиштата на вретеното, кои треба да ги исполнат барањата за висока температура, голема брзина, стабилно работење (погодно за лесни товари, тешки товари, брзо забрзување и забавување, ударни товари, вибрациони товари итн.), висока сигурност и долг век на траење. Во моментов, спроведени се многу истражувања за лежиштата на аеромоторите, главниот тип на лежиште и дизајнот на главните параметри, методот на подмачкување и структурата на прирабницата, структурата на џебот, аголот на заптивката, технологијата за површинска обработка, методот на употреба на комбинација од лежишта итн. имаат значително влијание врз неговите перформанси, разумниот дизајн може да избегне рано откажување належишта, подобрување на неговите работни перформанси и продолжување на неговиот работен век. Овој труд ги воведува особеностите на лежиштата на аеромоторите и ги сортира факторите на влијание што треба да се земат предвид при процесот на дизајнирање на лежиштата.

Особености на лежиштата на аеромоторите

Структурни карактеристики:

Лежишта за аеро мотори: според употребливиот дел, може да се поделат во три категории: лежишта на вретено, лежишта на дополнителен менувач и лежишта на менувач на редуктор.

1. Лежиште на вретеното

Вретенските лежишта ги потпираат роторите на вентилаторите на моторот, роторите на гасните генератори и роторите на турбините, обично користат комбинација од троточки аголни контактни топчести лежишта и цилиндрични валчести лежишта, троточки аголни контактни топчести лежишта го носат аксијалното оптоварување и радијалното оптоварување на роторот, цилиндричните валчести лежишта носат само радијални товари, а работните карактеристики на вретенските лежишта се висока брзина на ротација (dn вредност до 2,6 × 106 mm · r/min), висока температура (180 ~ 250 °C, краткорочно поголема од 300 °C), големо аксијално оптоварување, краткорочно лесно оптоварување и преоптоварување во радијална насока, промена на насоката на аксијално оптоварување и компактен простор за инсталација. Затоа, вретенските лежишта имаат високи нивоа на толеранција, генерално не пониски од нивото P4, а исто така имаат строги барања за точноста на обработката на цилиндричните ролери; Покрај тоа, вретенските лежишта најчесто се подмачкуваат под прстенот, што бара соодветен посебен дизајн.

 

2 Дополнителен лежиште на менувачот на менувачот

 

Лежиштето на менувачот на преносот на приклучокот го поддржува роторот на запчаникот на дополнителниот систем за пренос, а неговите работни карактеристики се мало оптоварување, ниска температура (120 ~ 150 °C) и мала брзина на ротација (dn вредноста не е поголема од 1,5 × 106 mm · r/min)）.

 

3 Лежиште на менувачот на редуктор

 

Лежиштето на менувачот на редуктор го потпира склопот на редукторскиот запчаник, неговите работни карактеристики се големо оптоварување, мала брзина и ниска температура (120 ~ 150 °C).

 

Општи барања

Поради специфичноста на околината за употреба и условите за работа на аеромоторите, општите барања за лежиштата се построги од оние за обичните лежишта, а релевантните барања се следниве.

 

1. Отпорен на високи температури при паркирање

 

Кога моторот работи, се внесува ладен воздух за ладење на лопатките, лежиштата и другите делови, а лежиштата се ладат и со масло за подмачкување. Меѓутоа, по исклучувањето, овие мерки за ладење не функционираат и топлината на турбината ќе се пренесе на лежиштето преку куќиштето и вратилото на лежиштето, што резултира со брзо зголемување на температурата на лежиштето за краток временски период, особено температурата на лежиштето на топлиот крај на моторот ќе се зголеми ненормално, а некои податоци од следењето на моторот покажуваат дека температурата на лежиштето ќе достигне околу 350 °C.

 

2. Капацитет на работа при прекин на маслото за подмачкување

 

Условите за снабдување со масло за подмачкување на лежиштата на аеромоторите се поделени главно во две категории:

1) Пред моторот да почне да работи нормално на системот за масло за подмачкување, тој е во ладна состојба, со мала брзина и мало оптоварување;

2) Кога моторот работи, ако системот за масло за подмачкување не може да продолжи да снабдува масло поради посебни причини, а моторот треба да продолжи да работи одреден временски период, лежиштето ќе биде во состојба на лошо подмачкување со масло или дури и на суво работење, и нема да може добро да се подмачкува и лади. За да се обезбеди безбедност при летот, лежиштата треба да имаат можност да продолжат да работат нормално одреден временски период без дефект без масло за подмачкување.

 

3 Добра изработка

 

Аеро моторлежиштатреба да имаат добра обработка, изработка на склопување и лесни карактеристики. За да се намали тежината на склопувањето, аеромоторите бараат што е можно помалку делови, а вретеното обично треба да биде опремено со еластични потпори во положбата на потпора за да се прилагоди критичната брзина на роторот, а амортизерите на маслениот филм се поставени за да ги потиснат вибрациите на роторот, кои двата ќе зафаќаат радијален простор. За да се заштеди радијален простор за да се зголеми бројот на тркалачки елементи и да се подобри носивоста, надворешниот прстен на лежиштето обично се интегрира со еластичниот потпорен кафез и амортизерот на маслениот филм. За да се намали бројот на делови и да се намали тежината на склопувањето, потпорниот кафез, прирабницата за монтирање и жлебот на прстенот за амортизација на маслениот филм се интегрирани во надворешниот прстен на лежиштето, но постојат и проблеми како што се зголемена тежина на дизајнот, намалена структурна цврстина и построг избор на материјал и процес на производство.

 

4 Напреден систем за обезбедување квалитет

 

Покрај напредните концепти за дизајн и високата точност на обработка, потребно е да се потпрете и на напредниот систем за обезбедување квалитет, вклучувајќи стандарди за процеси, опрема за обработка, инспекција на квалитет, оператори, верификација на тестови, сертификација на квалитет и други елементи.