Класификација на потисни лежишта, разликата помеѓу еднонасочно потисно топчесто лежиште и двонасочно потисно топчесто лежиште

 

Класификација напотисни лежишта:

Потисните лежишта се поделени напотисни топчести лежиштаи потисни валчести лежишта. Потисните топчести лежишта дополнително се поделени на потисни топчести лежишта и топчести лежишта со аголен контакт. Прстенот на тркачката патека, кој е составен од мијалник со тркалачка патека, топка и склоп на кафез, се нарекува прстен на вратило, а прстен за тркачка патека што е поврзан со куќиштето се нарекува прстен за седиште. Двонасочното лежиште го спојува централниот прстен со вратилото, а еднонасочното лежиште може да го поднесе еднонасочното аксијално оптоварување, а двонасочното лежиште може да го поднесе двонасочното аксијално оптоварување. Лежиштето со сферичната површина за монтирање на прстенот на куќиштето има перформанси за самопорамнување, што може да го намали влијанието на грешките во инсталацијата. Овој тип лежиште главно се користи во механизмот за управување со автомобили и вретеното на машинскиот алат.

 

Потисните валчести лежишта се поделени на потисни цилиндрични валчести лежишта, потисни сферични валчести лежишта, потисни заострени валчести лежишта и нафрлени иглени валчести лежишта.

 

Потисни цилиндрични валчести лежишта главно се користат во машини за дупчење нафта, машини за железо и челик. Потисни сферични валчести лежишта Овој тип лежишта главно се користи во хидроелектрични генератори, вертикални мотори, вратила на пропелер на бродот, кулларски кранови, екструдери итн.; Потисни заострени валчести лежишта Главните употреби на таквите лежишта: еднонасочни погодни за куки за кран, вртливи на нафтени платформи; Двонасочен, погоден за тркалачки врат; Рамнинските потисни лежишта главно се подложени на аксијални оптоварувања во склоповите и се користат во широк опсег на апликации.

 

 

Разликата помеѓуеднонасочни потисни топчести лежиштаидвонасочни потисни топчести лежишта:

Еднонасочни потисни топчести лежишта - еднонасочните потисни топчести лежишта се состојат од мијалник на вратило, тркала за лежишта и склоп на потисна топка и кафез. Лежиштето може да се одвои, така што инсталацијата е едноставна бидејќи заптивката и топката може да се инсталираат одделно од склопот на кафезот.

 

Постојат два вида мали еднонасочни потисни топчести лежишта, или со рамно седиште или со сферична трка. Лежиштата со сферични прстени на куќиштето може да се користат заедно со самопорамнети подлошки на седиштата за да се компензира аголното неусогласеност помеѓу потпорната површина во куќиштето и вратилото.

 

Двонасочно потисно топчесто лежиште - Составот на двонасочниот ударен топчест лежиште е составен од три дела: прстен на вратило, два прстени на куќиштето и две челични компоненти со топчест кафез. Лежиштата се раздвојуваат, а поединечните делови можат да се монтираат самостојно. Прстенот за мерење поврзан со вратилото може да го поднесе аксијалното оптоварување во двете насоки, а вратилото може да се фиксира во двете насоки. Овие лежишта не смеат да бидат подложени на никакво радијално оптоварување на возилото. Потисните топчести лежишта имаат и структура со перниче за седиштето, бидејќи површината за монтирање на седиштата е сферична, така што лежиштето има самопорамнување на перформансите, што може да го намали влијанието на грешката при инсталацијата.

 

Двонасочните лежишта ја користат истата мијалник на вратило, прстенот на куќиштето и склопот на топчестиот кафез како еднонасочни лежишта.

 

Услови за употреба на потисниот лежиште:

Потисните лежишта се динамични лежишта, а за да можат лежиштата да работат правилно, треба да се исполнат следниве услови:

1. Маслото за подмачкување има вискозитет;

2. Помеѓу подвижните и статичните тела постои одредена релативна брзина;

3. Двете површини со релативно движење се наклонети да формираат клин за масло;

4. Надворешното оптоварување е во наведениот опсег;

5. Доволен волумен на масло.

 

Ако сакате да дознаете повеќе логични информации, ве молиме контактирајте со нас:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com